У меня столько много всего происходит за каждые двадцать четыре часа, что если не успела рассказать сразу, то завтра ощущение, что это было месяц назад и вроде чего об этом рассказывать.
Поэтому начну с последних суток.

Мы вышли на длинный ночной переход в Будву, опять весь вечер предыдущего дня прокладывая маршрут строго по карте. Правда, инструктор наша сжалилась под конец над нами и включила навигационные приборы, как только начало темнеть, и даже разрешила воспользоваться автопилотом.

Ночевали мы в бухте, пришвартовавшись на буй, и на берег не сходили.

А сегодня с утра была моя очередь стать капитаном и полностью управлять яхтой весь день, до отбоя, с заходами на стоянки, постановкой по моей команде парусов, их сворачивания и множеством забот, которые даже не предполагаешь, если не сталкивался с жизнью на яхте.

Например, проверить, не открыты ли случайно кингстоны в гальюнах перед выходом, во избежание сюрпризов. Сами гальюнные танки, танки с пресной водой, подключить-отключить электричество с берега и кто сегодня моет посуду. Не тот, кто готовил, если что.

Вы тут поете мне дифирамбы, какая я крутая. Так вот, я не крутая, а редкостный тупень.

У нас трое курсантов, две девочки и мальчик возраста моей дочери, им плюс-минус двадцать пять. Одному тридцать шесть и я.

Единственная, которой двух попыток для закрепления навыков недостаточно. Про схватить на лету я и не заикаюсь. И если с теорией нормально, то вот с практикой мне приходится прилагать больше усилий и делать большее количество повторений. И мои новые нейронные связи вовсе не настроены формироваться так быстро, как мне хочется и меня это страшно фрустрирует.

Но зато я гораздо практичней молодежи. Пользуясь статусом капитана заставила их сегодня отмывать лодку, чтобы завтра этого не делать самой.

На одной из картинок я на носу отрабатываю поднимание якоря, а народ бездельничает.